Català Español English
International Center for Numerical Methods in Engineering
 
  Acronym: BESST
  Reference: SCP8-GA-2010-233980
  Title: Breakthrough in European Ship and Shipbuilding Technologies
  Partners: CIMNE P.32, Total 65 partn
  Project Leader: Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.
  Contractor: EC-EUROPEAN COMMISSION
  Program: FP7, COOPERATION
  Duration: Initial date:  01/09/2009    Final date:   28/02/2013
  Professor in charge
  Sumary:
  Iniciado por EUROYARDS, BESST pretende lograr el desbloqueo de la competitividad, del respeto medioambiental y de la seguridad en la construcción de barcos en la Unión Europea. Centrado en los barcos de pasaje, los ferries y los yates, los resultados podrán ser aplicados también a otros tipos de barcos. La evaluación del rendimiento integral del ciclo de vida del barco guiará los desarrollos técnicos a nivel de sistema, agrupados en System Groups. Los resultados se integrarán en 3 casos virtuales de muestra (Ship Concepts) descostrando las soluciones técnicas así como el impacto del ciclo de vida en comparación con los diseños corrientes. Se desarrollaran las herramientas óptimas y se aplicaran a un proceso cooperativo proporcionando viabilidad, adaptabilidad y eficiencia para futuras aplicaciones comerciales. El impacto general estimado del proyecto BESST resultará en una reducción del coste del ciclo de vida, cerca de 120M€ por un barco PanMax y una reducción de las emisiones de CO2 de un 12% por barco y año, mencionamos a continuación una serie de figuras clave: Las áreas clave para el desarrollo tecnológico incluyen: - Optimización del Espacio y Mantenimiento Sencillo. - Mejora del Payload a Gross Tonnage Ratio. - Mejora de la Eficiencia de de la Energía y Reducción de las Emisiones. - Reducción del Ruido y las Vibraciones - Mejora de la Fiabilidad a través del Diseño Model-Based y las Condiciones de Supervisión. - Optimización de las Cadenas Logísticas - Mejora de la seguridad El consorcio está formado por 9 astilleros europeos líderes. El porcentaje del 96% de share de los cruceros y el 31% para ferries aseguran un gran número de aplicaciones a nivel europeo. A demás de 20 institutos de investigación y universidades, 5 sociedades clasificadas y 31 proveedores de equipamiento de barco (17 de ellos de SME) que también forman parte del proyecto BESST. La cercana interacción entre los operadores de los barcos se logrará a través del trabajo del Advisory Group. Una estructura de dirección multi-nivel, basada en la experiencia de los astilleros en previos R&D y proyectos comerciales, que asegura la eficiencia y la dirección del trabajo del consorcio a alcanzar el impacto previsto.