Català Español English
International Center for Numerical Methods in Engineering
 
  Acronym: VALIANT
  Reference: ACP8-GA-2009-233680
  Title: VALidation and Improvement of Airframe Noise prediction Tools
  Partners: IMM, ECL, TUB, ONERA, TsAGI, NLR, DLR, CIMNE, NTS, NUMECA, LMS, NTS, NUMECA, LMS, CIMNE
  Project Leader: VKI
  Contractor: EC-EUROPEAN COMMISSION
  Program: FP7, COOPERATION
  Duration: Initial date:  01/09/2009    Final date:   31/08/2012
  Professor in charge
  Sumary:
  El amplio ruido generado por el flujo de turbulencias del avión es uno de los elementos más importantes dentro de las molestias acústicas generadas por el avión. Su predicción y en consecuencia su reducción es esencial para alcanzar los objetivos de reducción de los niveles de ruido de ACARE 2020. Sin embargo, la complejidad y diversidad de fuentes de las que procede el ruido de las turbulencias hace la preedición con las herramientas numéricas actuales un verdadero reto lejos de avance. VALIANT es un proyecto a contracorriente, con el objetivo de abordar este desafío generando una nueva información experimental y validando y mejorando las herramientas numéricas para la predicción del ruido del avión (AFN) generado por el engranaje de aterrizaje, los listones, el aleteo y otros elementos localizados. Debido, por un lado, a al la naturaleza extremadamente compleja del fenómeno y al alto coste para calcular completamente la configuración del avión, y por el otro al vacío de información experimentada fidedigna de los mecanismos asediados con múltiples interacciones de los cuerpos: engranaje de aterrizaje, el aleteo del viento, los listones con viento y los intervalos de turbulencias. Por todas estas configuraciones, los componentes de la cadena de predicción de ruido (para fuentes de ruido de turbulencias, la propagación cercana y lejana del ruido) y sus mutuas interacciones son evaluadas y se desarrollan las posibilidades de mejora. Se espera que mediante la validación y la mejora de las herramientas de predicción, obtengamos una comprensión mayor de los mecanismos AFN, cosa que es un paso esencial hacia una reducción eficiente de los conceptos AFN y su optimización, con el objetivo de realizar el avance necesario hacía un avión más silencioso. El consorcio está formado por 12 socios europeos y rusos: 2 universidades y 7 fundaciones incluyendo la proveedora de la industria aérea más importante y 3 compañías más (2 SME).